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汽車內飾件產品質量安全狀況分析

時間 : 2015-02-26 點擊 : 分享

汽車內飾件包括汽車內飾零件所用的單一材料或層積復合材料，是汽車整車中的重要組成部件。本文結合該產品特性、行業狀況和國內外標準情況，重點分析了汽車內飾件國內外標準的差異，并結合近年國家監督抽查情況對汽車內飾件產品項目潛在的質量風險進行了分析。建議加強對汽車內飾件產品（暫無國標）的風險預警及質量抽查監管。

產品介紹

依據國家標準GB 8410-2006 《汽車內飾材料的燃燒特性》，汽車內飾件主要指汽車內飾零件所用的單一材料或層積復合材料，如座墊、座椅靠背、座椅套、安全帶、頭枕、扶手、活動式折疊車頂、所有裝飾性襯板（包括門內護板、側圍護板、后圍護板、車頂棚襯里）、儀表板、雜物箱、室內貨架板或后窗臺板、窗簾、地板覆蓋層、遮陽板、輪罩覆蓋物、發動機罩覆蓋物和其他任何室內有機材料，包括撞車時吸收碰撞能量的填料、緩沖裝置等材料。內飾件并不是簡單地起到裝飾作用，它們還承擔起阻燃、耐光、減震、隔熱、吸音等功能，對轎車的舒適性和安全性起到十分重要的作用。

表1 汽車內飾件產品相關的國家標準

標準情況

　　（一）國內標準分析

　　我國汽車內飾件產品相關的國家標準如表1所示。

　　其中，GB 8410-2006 《汽車內飾材料的燃燒特性》是我國關于汽車內飾件產品唯一的強制性標準，此標準明確了汽車內飾件的種類，規定了汽車內飾材料的水平燃燒特性的試驗方法及技術要求。

　　（二）國內外標準比對分析

　　與國外針對汽車內飾件的理化性能要求和試驗方法標準比較，我國標準在個別項目上制定了自己的國家/行業標準，其它很多具體的理化性能要求和試驗方法都是參照國外著名汽車廠商的內控要求，產品標準化不可避免的有著相當程度的滯后。具體來說，我國與國外標準的差異主要體現在：

　　1. 我國汽車內飾相關要求側重于短期小樣性能試驗，而國外標準側重于長期耐候、安全性能測試。長期耐候性能測試相比于短期小樣性能試驗與實際工況更接近，對于產品的質量要求更高，因此我國汽車內飾件產品的性能試驗要求有待進一步的提高。

　　2. 我國汽車內飾件國家標準化程度低，標準數量少且未根據時代進步及時更新，在社會對產品質量關注點已有新要求的情況下反應遲緩。如現今絕大多數合資品牌、自主品牌的汽車主機廠對汽車內飾件的耐候性能、耐刮擦性都已有了自己的內控標準要求，且也已實施多年，但我國迄今未出臺相關國家/行業標準。

潛在質量風險分析

　　結合國內外標準比對分析和國內汽車內飾件的監督抽查情況，目前汽車內飾件產品存在一定的質量安全風險，主要集中在以下幾個方面：

　　1．燃燒性能。在汽車內部設計中，有些易燃物質與人體接觸的部位較多，比如座椅、汽車用地毯、安全氣囊等，當這些部位的內飾材料著火時直接與人體發生接觸，對人體造成嚴重傷害；汽車有些部位如電池隔板、汽車引擎內襯等，這些紡織品與汽車的發動機距離較近，在汽車發動機出現故障時也容易引起火災。典型案例如：2012年7月4日上午9點半，329國道駱駝光大家私門口，一輛高檔車突然起火，火苗有兩米多高。車主任某60多歲，當時他準備去給客戶匯款，途中發現駕駛室點煙器附近冒出了火花，于是他將車內空調關掉，拔出鑰匙逃離，不一會兒，車子便起火了。消防官兵到場后，對汽車車身、車頭、駕駛室進行撲救，使燃油箱、發動機迅速冷卻，很快排除了險情，但車子已被燒成了空殼。從上述案例看來，汽車自燃后，內飾材料阻燃能力差也加快了燃燒的速度。當火災意外無法避免的情況下，建物或汽車內裝材料的燃燒特性將成為人員傷亡及財產損失的重要關鍵，實際上汽車中密閉空間，原本就會使得產生的黑煙不易排除，加上易燃內飾件將使得火勢迅速擴散，造成嚴重傷亡。

　　2．內飾異味。通常，汽車的內飾是影響顧客購買意向的主導因素之一。消費者們除了要考察內飾的外觀效果（如新穎的設計、顏色的搭配和柔軟的觸感）外，出于安全和健康的考慮，也非常關注內飾部件對車內空氣質量的影響程度。

　　研究表明，來自內飾部件的揮發性有機化合物（volatile organic compounds,簡稱“VOC”）是影響車內空氣質量的主要原因之一。大多數內飾部件中都含有一定量的揮發性有機化合物，它們主要是烷烴、烯烴、芳烴、乙醛或酮類的物質，這些物質的沸點通常在50℃～260℃的范圍之內。當氣溫達到一定高度時，這些揮發性物質就會釋放出來，有些會形成霧翳凝結在前擋風玻璃上，從而影響駕駛員的視線；有些則產生令人不舒服的氣味，甚至引起頭疼、干咳和過敏等不適反應，從而對乘員的身體造成傷害。基于上述原因，有關車內VOC的排放問題已引起了世界汽車制造業的高度關注，相關的法律規范也陸續出臺。2007年底，國家環保總局出臺了《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》，并已于2008年3月1日起實施。

　　國際方面，日本自動車協會JAMA制定了《車內VOC試驗方法》和《降紙車內VOC自主行動》等相關標準。韓國則在2007年底制定了與中國國家環保總局類似的車內空氣污染物的測量方法。

　　3.耐候性能。在汽車內部設計中，暴露在陽光下照射的部位比較多，比如座椅、儀表臺、方向盤等，當這些部位的內飾材料在陽光照射下發生顏色變化，導致色差，將會嚴重影響美觀。部分內飾材料在光老化降解中會散發出有害的小分子物質，對人體健康造成嚴重傷害。雖然近年來，各大主機廠和主要汽車內飾生產企業對于汽車內飾件的耐候性能已經有了較高關注，也制定了相應的檢驗方法和管理程序，但汽車內飾的耐候性仍然未處于有效監控中，需要進一步加大管理力度。

　　結論與建議

　　近年來，我國的汽車內飾件行業隨著中國汽車行業的蓬勃發展而不斷壯大，產品質量逐漸提高，但其質量狀況仍存在一定的風險。本文結合國內外標準比對和行業調研，以期促進汽車內飾件產品行業整體質量水平的進一步提高，提出建議如下：

　　1.密切關注歐美有關標準和法規的最新動向，進一步完善我國內飾件產品安全標準體系。汽車內飾件產品種類繁多，而有產品標準的屈指可數，標準內容也只涉及到常規物理性能，對揮發性有機化合物、耐候性能等項目沒有嚴格規定。因此，有必要對汽車內飾件安全性能進行研究，密切關注汽車產業發達國家的標準和法規動向，建立和完善我國汽車內飾件及原材料的安全標準體系，提高內飾件行業環保、安全的生產，并倡導汽車生產企業關注內飾件的安全性和環保性。

　　2.加快內飾件產品國家標準的制定。目前內飾件產品標準化、系列化、通用化程度較低，企業品牌經營意識較差，產品標準化程度低。由于我國汽車整車，特別是乘用車主要車型來源于不同國家、不同公司，產品采用的標準不同，系列也不同，沒有形成汽車內飾件產品的標準化、系列化、通用化，嚴重制約了內飾件產業的進一步發展。通過國家標準的制定來推動內飾件行業的發展。

　　3.積極開展質量風險監測和評估。通過積極有效實施風險監測和評估，建立起以安全風險評估的安全科學監管機制，真正做到從監測、干預、實現預防為主、先發制人的監管理念。主動監測，積累風險監測數據，為監管部門掌握企業產品的質量狀況，同時為政府部門制定監管措施和國家標準的制定提供可靠數據。

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